Énfasis Logística entrevista a directivos de ALL
Entrevista exclusiva a directivos de ALL
Unión de eficiencias: Sin fronteras logísticas
Por Autor Sandra Huchim
CV Autor: Redacción Énfasis Logística México-Centroamérica
En exclusiva, Énfasis Logística entrevistó a los directivos de seis organismos integrantes de la Asociación Latinoamericana de Logística (ALL) en el marco de Expologística 2005 (México).
¿Cuáles son los aspectos más importantes que se deben tratar en el contexto logístico latinoamericano?
Ronald Ware (Presidente de la ALL y de CALOG, Uruguay): Lo primero que estamos haciendo es una serie de estudios para definir lo que existe en Latinoamérica y lo que se ha hecho en términos de logística y mejores prácticas; y a la vez analizar la capacitación, en este sentido, sabemos que hay buenos recursos tanto humanos como materiales. Es decir, tenemos que ver todo lo que existe para poder realizar una estrategia eficiente.
Específicamente, ¿cuáles son los estudios que están realizando actualmente?
Fernando Ovalle Vial. (Presidente de ALOG, Chile): Actualmente hay dos estudios en camino, uno es el glosario de logística. Consiste prácticamente en ponernos de acuerdo entre todas las asociaciones en los términos logísticos usados en cada uno de los países miembros. El segundo es el mapa logístico de la región y el tercero —que es un nuevo punto a enfrentar por la asociación— es el tema de la capacitación de los diferentes países agrupados para así poder intercambiar experiencias, descubrir las áreas de oportunidad y potenciarlas.
Con respecto al tema de la capacitación, en qué áreas considera que deben los ejecutivos de logística actualizarse, de acuerdo con la dinámica actual de la cadena de suministro?
Pedro José Escalón (Asesor de Inversión de PROESA, El Salvador): La idea es poder explorar el potencial en tres niveles: alta dirección, mandos medios y supervisores y operarios, que son tres realidades de una operación logística y son tres necesidades totalmente distintas. En este sentido, una de las fortalezas que tenemos como asociaciones es que nuestros socios son gente de alta experiencia práctica de operaciones logísticas. Éste es el perfil que se le va a dar a la propuesta logística, no queremos competir con otras instancias capacitadoras: pensamos que la formación que podemos dar es distinta a la académica que oferta una universidad. Específicamente, vamos a atacar temas importantes como lo son el abastecimiento, la operación de warehousing, transporte y estrategias de suministro, pero traducidos para llevarlos a metas concretas.
En cuanto a prácticas logísticas, ¿de qué manera apoyarán la innovación?
Julio Gaige Del Castillo (Directivo de APPROLOG, Perú): En temas regionales, el tecnológico es muy importante, en donde tenemos que estar a la vanguardia y así poder compartir las experiencias que tengan Argentina, Brasil, Chile y los demás países miembros. Tenemos que estar a la vanguardia en los aspectos tecnológicos; por ello, participar en eventos como éste y en diferentes naciones son oportunidades de conocer lo que se está realizando en temas de mejores prácticas e innovación en Latinoamérica. Por ejemplo, en el ciclo de conferencias de Expologística, podemos ver el tipo y nivel tecnológico que se está planteando y requiriendo en las diversos procesos de la cadena de abastecimiento. Es decir, necesitamos saber qué es lo nuevo que está en los mercados para poderlo promover.
En referencia al tópico de colaboración que se ha comentado, ¿qué le pareció la Expologística como punto de encuentro de la comunidad mexicana y latinoamericana?
Fernando Balzarini (Presidente de ARLOG, Argentina): Expologística ha sido bastante interesante, ya que nos ha permitido conocer cuál es la realidad mexicana y entender su problemática y, a partir de esto, aportar todo ese know how a los otros países de la ALL. Con respecto a las conferencias, el programa me ha parecido de gran interés, sobre todo en cuanto a sistemas de abastecimiento. Además, el nivel de capacitación y de los especialistas me ha perecido muy bueno.
En lo referente al ingreso de México a la ALL, ¿qué oportunidades vislumbra a partir de esta decisión?
Carlos Medina Durán (Presidente de ASELDYT, México): Es una oportunidad de estrechar los lazos logísticos con Latinoamérica, relacionados con el comercio exterior. Con todos los países que conforman la ALL tenemos acuerdos comerciales pero no están siendo utilizados plenamente. Con este tipo de relaciones podremos aprovecharlos de manera más amplia; un ejemplo de esto es la iniciativa mencionada anteriormente, el mapa logístico, que consiste en ubicar la infraestructura con la que se cuenta en cada nación, puertos, aeropuertos, carreteras, etc. Se trata de conjuntar un conocimiento geográfico potencial de cada país y difundir esa información para un mejor aprovechamiento comercial y de negocios.
¿Cuáles son los aspectos más importantes que se deben tratar en el contexto logístico latinoamericano?
Ronald Ware (Presidente de la ALL y de CALOG, Uruguay): Lo primero que estamos haciendo es una serie de estudios para definir lo que existe en Latinoamérica y lo que se ha hecho en términos de logística y mejores prácticas; y a la vez analizar la capacitación, en este sentido, sabemos que hay buenos recursos tanto humanos como materiales. Es decir, tenemos que ver todo lo que existe para poder realizar una estrategia eficiente.
Específicamente, ¿cuáles son los estudios que están realizando actualmente?
Fernando Ovalle Vial. (Presidente de ALOG, Chile): Actualmente hay dos estudios en camino, uno es el glosario de logística. Consiste prácticamente en ponernos de acuerdo entre todas las asociaciones en los términos logísticos usados en cada uno de los países miembros. El segundo es el mapa logístico de la región y el tercero —que es un nuevo punto a enfrentar por la asociación— es el tema de la capacitación de los diferentes países agrupados para así poder intercambiar experiencias, descubrir las áreas de oportunidad y potenciarlas.
Con respecto al tema de la capacitación, en qué áreas considera que deben los ejecutivos de logística actualizarse, de acuerdo con la dinámica actual de la cadena de suministro?
Pedro José Escalón (Asesor de Inversión de PROESA, El Salvador): La idea es poder explorar el potencial en tres niveles: alta dirección, mandos medios y supervisores y operarios, que son tres realidades de una operación logística y son tres necesidades totalmente distintas. En este sentido, una de las fortalezas que tenemos como asociaciones es que nuestros socios son gente de alta experiencia práctica de operaciones logísticas. Éste es el perfil que se le va a dar a la propuesta logística, no queremos competir con otras instancias capacitadoras: pensamos que la formación que podemos dar es distinta a la académica que oferta una universidad. Específicamente, vamos a atacar temas importantes como lo son el abastecimiento, la operación de warehousing, transporte y estrategias de suministro, pero traducidos para llevarlos a metas concretas.
En cuanto a prácticas logísticas, ¿de qué manera apoyarán la innovación?
Julio Gaige Del Castillo (Directivo de APPROLOG, Perú): En temas regionales, el tecnológico es muy importante, en donde tenemos que estar a la vanguardia y así poder compartir las experiencias que tengan Argentina, Brasil, Chile y los demás países miembros. Tenemos que estar a la vanguardia en los aspectos tecnológicos; por ello, participar en eventos como éste y en diferentes naciones son oportunidades de conocer lo que se está realizando en temas de mejores prácticas e innovación en Latinoamérica. Por ejemplo, en el ciclo de conferencias de Expologística, podemos ver el tipo y nivel tecnológico que se está planteando y requiriendo en las diversos procesos de la cadena de abastecimiento. Es decir, necesitamos saber qué es lo nuevo que está en los mercados para poderlo promover.
En referencia al tópico de colaboración que se ha comentado, ¿qué le pareció la Expologística como punto de encuentro de la comunidad mexicana y latinoamericana?
Fernando Balzarini (Presidente de ARLOG, Argentina): Expologística ha sido bastante interesante, ya que nos ha permitido conocer cuál es la realidad mexicana y entender su problemática y, a partir de esto, aportar todo ese know how a los otros países de la ALL. Con respecto a las conferencias, el programa me ha parecido de gran interés, sobre todo en cuanto a sistemas de abastecimiento. Además, el nivel de capacitación y de los especialistas me ha perecido muy bueno.
En lo referente al ingreso de México a la ALL, ¿qué oportunidades vislumbra a partir de esta decisión?
Carlos Medina Durán (Presidente de ASELDYT, México): Es una oportunidad de estrechar los lazos logísticos con Latinoamérica, relacionados con el comercio exterior. Con todos los países que conforman la ALL tenemos acuerdos comerciales pero no están siendo utilizados plenamente. Con este tipo de relaciones podremos aprovecharlos de manera más amplia; un ejemplo de esto es la iniciativa mencionada anteriormente, el mapa logístico, que consiste en ubicar la infraestructura con la que se cuenta en cada nación, puertos, aeropuertos, carreteras, etc. Se trata de conjuntar un conocimiento geográfico potencial de cada país y difundir esa información para un mejor aprovechamiento comercial y de negocios.